挖掘無力是挖掘機(jī)的典型故障之一，通常有兩種情況。一種是弱挖，發(fā)動機(jī)撐不住，負(fù)載很輕。二是弱開挖。當(dāng)動臂或斗桿到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)會嚴(yán)重卡住，甚至熄火。
　　挖掘力由主泵輸出壓力決定，發(fā)動機(jī)是否卡死取決于機(jī)油泵吸收扭矩與發(fā)動機(jī)輸出扭矩的關(guān)系。發(fā)動機(jī)不卡死，說明機(jī)油泵吸收扭矩少，發(fā)動機(jī)負(fù)荷輕。如果挖掘機(jī)的工作速度沒有明顯異常，主要檢查主泵的Z大輸出壓力，即系統(tǒng)溢流壓力。如果溢流壓力的測量值低于規(guī)定值，說明機(jī)構(gòu)液壓回路中過載溢流閥的設(shè)定值不正確，導(dǎo)致機(jī)構(gòu)過早溢流，無法工作。你可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺絲來調(diào)節(jié)機(jī)器。
　　發(fā)動機(jī)失速說明機(jī)油泵的吸收扭矩大于發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過載。這種故障首先要檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感系統(tǒng)是否正常，檢查方法和上面說的發(fā)動機(jī)檢查方法類似。經(jīng)過上述詳細(xì)檢查和故障排除后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感系統(tǒng)將恢復(fù)正常功能，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)現(xiàn)象將消失，挖掘力將恢復(fù)正常。
　　發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降。在這種情況下，可以先測試發(fā)動機(jī)的輸出功率。如果發(fā)動機(jī)的輸出功率低于額定功率，故障原因可能是燃油質(zhì)量差、燃油壓力低、氣門間隙不正確、發(fā)動機(jī)氣缸不工作、燃油噴射正時(shí)錯(cuò)誤、燃油量設(shè)定值不正確、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、制動器及其操縱桿故障以及渦輪增壓器積碳。如果發(fā)動機(jī)輸出功率正常，需要檢查液壓泵的流量是否與發(fā)動機(jī)輸出功率匹配。
　　工作速度慢主要是挖掘機(jī)各部件磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，液壓系統(tǒng)內(nèi)瀉。
　　挖掘機(jī)液壓泵是一種柱塞變量泵。泵在工作一定時(shí)間后，內(nèi)部液壓元件必然會過度磨損，導(dǎo)致內(nèi)部泄漏，參數(shù)不協(xié)調(diào)，造成流量不足，油溫高，工作速度慢。在這種情況下，就需要對整機(jī)進(jìn)行大修，對過度磨損的部件進(jìn)行維修和更換。
　　如果你剛買的新挖掘機(jī)突然變慢，可能是電路問題，也可能是機(jī)械故障。可以先檢查電路保險(xiǎn)絲是否斷路或短路，再檢查先導(dǎo)壓力是否正常，然后檢查伺服控制閥-伺服活塞是否卡死，分配器合流是否有故障，Z后拆開液壓泵進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，確認(rèn)挖掘機(jī)的問題。

　　跳檔的原因有很多。比如頻繁的換擋很容易導(dǎo)致每個(gè)嚙合齒輪的端面很容易被磨成圓錐形。當(dāng)起定位和自鎖作用的彈簧彈力減弱或斷裂時(shí)，會引起變速器的“跳檔”，變速桿、縱軸、橫軸、垂直固定螺釘?shù)乃蓜佣伎梢砸鹱兯倨鞯摹疤鴻n”。
　　挖掘機(jī)在行駛過程中，如果出現(xiàn)變速器“跳閘停機(jī)”，應(yīng)及時(shí)停機(jī)(或繼續(xù)行駛)，然后查找原因，排除故障。
　　(1)在平坦路面行駛時(shí)出現(xiàn)“trip stop”時(shí)，可以正常方式停車，然后仔細(xì)查找原因，排除故障。
　　(2)上坡行駛時(shí)如果出現(xiàn)“跳閘停機(jī)”，檔位可以在低速檔或ⅰ檔，行駛到坡頂時(shí)再停機(jī)排除故障；
　　(3)下坡行駛時(shí)出現(xiàn)“跳閘停機(jī)”時(shí)，可將檔位置于高速位置或采取“搶檔”(緊急降檔)措施，行駛至坡底后停機(jī)排除故障；如果“升檔”或“搶檔”不成功或再次出現(xiàn)“行程停止”(此時(shí)為空檔)，駕駛員可將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在中速(防止發(fā)動機(jī)熄火)，用“點(diǎn)剎”的方法使機(jī)器滑到坡底，然后排除故障。